ДИАГНОСТИКА-РЕМОНТ
АКПП/CVT
POWERSHIFT/DSG

• поломка муфты основного хода; (стоимость ремонта варьируется от сорока до пятидесяти пяти тыс. руб.)
• дефект вариаторной передачи; (стоимость ремонта варьируется от семидесяти до ста тыс. руб.)
• неполадки гидротрансформатора; (стоимость ремонта варьируется от тридцати до сорока пяти тыс. руб.)
• поломка электрогидравлической системы; (стоимость ремонта варьируется от десяти до тридцати пяти тыс. руб.)
• неполадки в модуле управления. (стоимость ремонта варьируется от десяти до тридцати пяти тыс. руб.)

• поломка электромагнитного клапана давления в главной магистрали; (стоимость ремонта варьируется от двадцати до тридцати пяти тыс. руб.)
• неполадки в модуле управления. (стоимость ремонта варьируется от десяти до тридцати тыс. руб.)

• неисправен селектор передач; (стоимость ремонта до пятнадцати тысяч рублей)
• неполадки в модуле управления; (стоимость ремонта варьируется от десяти до тридцати тыс. руб.)
• дефект электропроводки либо разъемов. (стоимость ремонта варьируется от пяти до двадцати пяти тыс. руб.)

• неполадки в модуле управления; (стоимость ремонта варьируется от пяти до тридцати тыс. руб.)
• повреждена электропроводка либо контакты разъемов; (стоимость ремонта варьируется от двух до пятнадцати тыс. руб.)
• неисправен селектор передач. (стоимость ремонта до пятнадцати тысяч рублей)

Хотим отметить, что ремонт вариаторов CVT, JF отличается по особенностям и ценам от переборки вариаторов Peugeot, Citroen, Renault, Audi и Toyota, если установлена другая марка вариаторов

🟡  Ремонт Мехатроника в DSG (ЭБУ в АКПП, ТСМ в Powershift) (пинки, рывки при разгоне, удары, неадекватное поведение авто, аварийный режим, затяжное переключение, "глючит", иногда отсутствие той или иной скорости). Диагностика мехатроника в DSG (ЭБУ в АКПП), включает в себя подключение кабеля и считывание кодов ошибок, а также проверка электроцепи, проверка платы на предмет подгорания. В основном ремонт обходится адаптацией и перепрошивкой, т.к. зачастую к поломке приводит именно программный сбой.

🟡  Стоимость такого ремонта обойдется от двух до пяти тысяч рублей. В более сложных случаях: поломка электронасоса, или в плате перегорит шина управления, замена подгоревшей платы, шлейфа. После чего обязательно требуется адаптация и перепрошивка с помощью фирменного оборудования. Такой ремонт может обойтись от двадцати пяти до восьмидесяти тысяч рублей. В отдельных случаях целесообразнее будет заменить мехатроник полностью на б\у или новый.

🟡 При пробуксовках акпп, горелом масле, наличию струки в масле, потере тяги (обороты есть, а машина не едет) в 85% случаев требуются ремонт механической части акпп. В отличии от модели акпп меняется стоимость и объем работ по ремонту коробки автомат, например, ZF коробка для Volkswagen, porshe, BMW и Audi сильно отличается ценой и видом работ по одной и той же проблеме, с автоматами aisin для Volvo, Mitsubishu, Skoda

🟡 Насос. Втулки. Манжета. Фрикционы. (пробуксовки, горелое масло, стружка в масле, потеря динамики, потеря тяги, обороты есть - а тяги нет)

🟡 При малейшем недостатке масла, фрикционам (на периферии) его давления еще хватает, чтобы нормально тянуть колеса, а втулки, по которым вращаются валы, остаются сухими. Происходит их истирание, появляются щели, вибрация, вой и производительность насоса падает еще быстрее.

🟡 Втулка - суше всего становится у насоса, который высасывает все масло из-под своей втулки (справа), что находится рядом с гидротрансформатором. Вдвоем с сальником они и страдают.

🟡 Фрикционы прижимаются к стальным дискам (и друг к другу) поршнями. И если давление на поршни ослабевает, то фрикционы сжимаются неплотно и уже не передают вращение от двигателя колесам, а проскальзывают, нагреваясь, истираясь и еще сильнее нагревая и загрязняя масло и каналы гидроблока.

🟡 Решение проблемы - замена фрикционов, поршней, чистка гидроблока, замена расходников ремкомплекта.

🟡 Стоимость работ ремонта такого плана от двадцати до двадцати пяти тысяч рублей, стоимость запчастей в среднем от сорока пяти до семидесяти тысяч рублей.

🟡 Износ расходников гидротрансформатора и подтекание сальника (горелое масло, стружка в масле, пробуксовки, течь масла, иногда пинки, рывки, шум, гул, вибрации):

🟡 Течь сальника в колоколе - сигнал о необходимости капитального ремонта. "Гидротрансформатор - вероятно порядком износился". Фрикционный диск блокировки стерся в целом (или стерся неравномерно и начались вибрации) и не тормозит, проскальзывает - горит и масло перегревает и забивает каналы гидроплиты гарью, стружкой. В результате чего повреждаются сальник и втулка насоса и как следствие падение давления масла. Если замена сальника не помогла, значит проблема в вибрациях вала, поэтому нужно снимать насос и проверять втулки и биения.

🟡 Стоимость работ капитального ремонта акпп составляет семнадцать-двадцать тысяч рублей, стоимость запчастей может варьироваться в зависимости от марки авто - от двадцати пяти до ста тысяч рублей.

🟡 Забитый гидроблок (пинки, рывки, удары, аварийный режим, ошибки при сканировании)

Обычно гидроблоки забиваются грязью от выработки фрикционных дисков. Золотники гидроплиты или соленоидов начинают залипать "на холодную" или "на горячую" и появляются толчки при переключении передач. Ошибки сканирования касаются именно "мозгов" - гидроблока и его пружинок, датчиков и соленоидов. Неисправная работа одного из клапанов гидроблока ведет к: недостатку давления в одном из сцеплений, затем к проскальзыванию фрикционов - к их преждевременному износу, и как следствие - к потере одной из скоростей.

Ремонт гидроблока включает в себя переборку, чистку, замену целлюлозных, пластиковых и резиновых расходников, замену 1-2 соленоидных клапанов или полного комплекта.

Стоимость ремонта гидроблока, снимается он отдельно, без снятия АКПП составляет в среднем от 22000 до 38000 рублей. В отдельных случаях от 40000 до 45000 рублей.

🟡 Проблемы с "мозгами коробки", электрикой, датчиками, проводкой, электроникой.

Ремонт обычно выливается в таких случаях от 5000 до 18000 руб.

🟡 Проблема с давлением масла, уровнем, качеством.

Ремонта в таких случаях сводится к замене масла, чистке всех узлов агрегата и ремонту масляного насоса. Стоимость может варьироваться от 40000 до 50000 руб.

🟡 И третий этап, самый точный и надежный - разобрать (вскрыть) АКПП. Только после этого можно дать уверенный и полный диагноз. Клиенту выдается дефектовочная ведомость со списком деталей\расходников и их стоимостью, которые требуется заменить, чтобы продлить работу коробки еще на несколько лет.

Ремонт гибридных АКПП в Москве

🟡 Коробки передач, использующие комбинирование двух источников, называются гибридные системы. В гибридной АКПП все источники энергии способствуют увеличению ее преимуществ и компенсируют отрицательные стороны друг друга.

Например, электричество, которое генерируется посредством двигателя, заводит мотор, и система выбирает мощность автомобиля, как с двигателя, так и с электромотора.

🟡 Ранее коробка передач не создавалась и не преобразовывалась отдельно от двигателя — отдельно взятая трансмиссия подстраивается под характеристики скорости определенного двигателя. Для поддержки малообъемного двигателя в области оптимальных рабочих оборотов, была произведена КП многоступенчатого типа.

С того периода, как автомобиль стали оснащать двумя рабочими двигателями (ДВС и электромотор), инженеры модернизировали и детали трансмиссии, переводя их функции на два источника энергии. Осуществить ремонт и обслуживание гибридных АКПП можно в автосервисе по низким ценам.

🟡 Виды гибридных АКПП

Гибридные коробки передач делятся по принципам подключения:

• последовательное подключение;
• параллельное подключение;
• подключение по смешанной схеме.

🟡 Услуга ремонта гибридной АКПП по низкой цене

Если Ваш автомобиль имеет гибридную АКПП, осуществить ремонт и обслуживание трансмиссии можно в нашем сервисе в Москве. Квалифицированные мастера сервиса справятся с любой неисправностью гибридной АКПП и осуществят её ремонт в короткие сроки с гарантией.

Записаться на ремонт и обслуживание коробки передач можно в любое удобное время.